Задача заказчика
Производитель металлоконструкций в Тульской области расширял мощности под контракты с нефтегазовым сектором. Требовался производственный ангар 24×48 м с мостовым краном грузоподъёмностью 5 т для перемещения заготовок, отгрузки готовых отправочных марок и обслуживания сварочных постов. Ключевые требования:
- Пролёт ровно 24 м — под стандартную марку крана МК-5-22,5.
- Высота до головки рельса — 9 м (для перемещения 6-метровых балок над сборочными столами).
- Группа режима работы крана 5К — двухсменная работа, 250 циклов в сутки.
- Категория здания по пожарной опасности — В2 (наличие сварочных постов и ГСМ).
- Срок — 4 месяца, чтобы войти в зимний сезон с новыми мощностями.
Решение
Спроектировали однопролётный корпус 24×48 м с шагом колонн 6 м (9 рам) и подкрановыми путями по двум сторонам пролёта. Расчёт усталостной долговечности подкрановых балок выполнен на 25 лет эксплуатации в режиме 5К по СП 16.13330.2017.
| Элемент | Сечение / марка | Объём |
|---|
| Колонны | Сквозные двухветвевые из двух швеллеров 27П, С345 | 18 шт. |
| Подкрановые балки | Сварной двутавр 65Ш2 с тормозной балкой 250×8, С345 | 16 шт. по 6 м |
| Ригели рам | Сварной двутавр 450/700×200×8/12, С345 | 9 шт. |
| Крановый рельс | КР-70 по ГОСТ 4121-2018, узлы крепления — лапки с прижимом | 96 п.м. |
| Связи между колоннами | Крестовые из уголков 100×100×10 | — |
| Кровля | Профнастил Н75-0,7 по ГОСТ 24045-2016 + утеплитель 150 мм | 1 152 м² |
| Стены | Сэндвич MW 120 мм | 1 080 м² |
Прокат — С345-3 по ГОСТ 27772-2021, изготовление по ГОСТ 23118-2019. Все стыковые швы подкрановых балок — 1-я категория, 100 % УЗК; угловые швы крепления тормозной балки — 2-я категория, 50 % УЗК выборочно.
Объём и сроки
- Масса металлоконструкций: 89 т (из них 14 т — подкрановые балки и кронштейны)
- Площадь: 1 152 м²
- Проектирование (КМ + КМД с расчётом на усталость): 28 дней
- Изготовление каркаса: 42 дня
- Монтаж каркаса с геодезией крановых путей: 18 дней
- Ограждающие, кровля, ворота, ввод крана: 22 дня
- Итого: 110 дней до сдачи + регистрации крана в Ростехнадзоре
Особенности проекта
Главное — геодезическая точность подкрановых путей. По СП 16.13330 допуск на разность отметок головок двух рельсов в одном сечении — не более 15 мм, на смещение оси рельса от оси балки — не более 5 мм. Превышение приводит к перекосу крана и ускоренному износу колёс. Подкрановые балки монтировали с лазерным нивелиром, по каждой балке составлен исполнительный геодезический паспорт с фактическими отметками в 8 точках по длине.
Вторая особенность — расчёт сквозных двухветвевых колонн. Под крановой консолью момент в колонне в 3,2 раза выше, чем в обычном каркасе без крана, поэтому стандартный двутавр 35К2 не работал — пришлось перейти на сквозное сечение из двух швеллеров с раскосной решёткой.
Результат
Цех сдан в ноябре 2024 года. Кран зарегистрирован в Ростехнадзоре в течение 18 дней после ввода. Заказчик подтвердил отсутствие вибраций и шумов в каркасе при работе крана в номинальном режиме. По итогам первого года эксплуатации (>60 000 циклов крана) деформации и трещин в сварных швах подкрановых балок не обнаружено.
Похожие решения — раздел «Ангары и промышленные здания».
