Подкрановые балки Q=16 т, 09Г2С

Задача заказчика

Литейное производство в Челябинской области модернизировало пролёт под установку двух мостовых кранов грузоподъёмностью 16 т. Существующие подкрановые балки не проходили по усталости под новый интенсивный режим. Требования:

• Кран 16 т, группа режима работы 6К (двухсменная, до 300 циклов в смену).
• Шаг колонн (пролёт балки) — 6 м.
• Полная замена подкрановых конструкций без остановки соседних пролётов.
• Расчётный срок службы — 25 лет.

Решение

Запроектировали сварные подкрановые балки с тормозной балкой, рассчитанные на усталостную долговечность по СП 16.13330.2017. Рельс крепится через лапки с прижимом — без приварки к поясу, чтобы можно было заменить рельс при износе.

Изготовление по ГОСТ 23118-2019. Все стыковые швы поясов — 1-я категория, 100 % УЗК; угловые швы крепления тормозной балки — 2-я категория, 50 % контроль.

Объём и сроки

• Масса конструкций: 48 т (балки + тормозные + крепёж)
• Количество балок: 12 шт. на два пути по 36 м
• Проектирование с расчётом на усталость: 18 дней
• Изготовление: 32 дня
• Монтаж с геодезией путей: 14 дней
• Итого: 64 дня

Особенности проекта

Критичной была геодезическая точность путей: по СП 16.13330 разность отметок головок рельсов в одном сечении — не более 15 мм, смещение оси рельса от оси балки — не более 5 мм. Балки монтировали лазерным нивелиром, на каждую составлен исполнительный паспорт с фактическими отметками в 8 точках. Замену вели пролёт за пролётом, не останавливая работу соседних кранов.

Результат

Подкрановые пути сданы за 64 дня. После года эксплуатации (>120 000 циклов) трещин и деформаций в сварных швах не обнаружено, перекос кранов в норме. Похожие решения — раздел «Балки и колонны стальные».